Zwei brandneue Versionen der Klassiker von TRIUMPH

Zwei brandneue Versionen der Klassiker von TRIUMPH
Scrambler 1200 XE und X:

 

Mit der besonders zugänglichen Scrambler 1200 X und einer Weiterentwicklung der top ausgestatteten Scrambler 1200 XE stellt TRIUMPH für 2024 zwei neue Scrambler-Modelle vor. Beide Bikes setzen auf einen drehmomentstarken 1200-ccm-Bonneville-Motor, geländetaugliche 21-Zoll-Vorderräder und die von TRIUMPH gewohnte, hochwertige Qualität und Verarbeitung. Damit legen sie die Messlatte für Leistung und Stil in der Scrambler-Kategorie noch höher.

 

Die neue 1200 X bietet die von Scrambler-Fans geschätzten Merkmale dieser Bike-Kategorie, wie die aufrechte Sitzposition und das hohe Drehmoment, und kombiniert sie mit einer umfangreichen Ausstattung und modernster Technologie. Die Sitzhöhe beträgt 820 mm und kann mit der optional erhältlichen, niedrigen Sitzbank auf 795 mm reduziert werden. Bei einem gesenkten Preis bietet sie eine umfangreiche Ausstattung und außergewöhnliche Funktionalität. Lange Wartungsintervalle von 16.000 km (oder einmal im Jahr) sorgen zudem für geringe Betriebskosten.

 

Ebenfalls neu für 2024 ist die weiterentwickelte Scrambler 1200 XE. Sie überzeugt mit Updates wie Brembo Stylema® -Bremssättel der neuesten Generation, einem neuen Fahrwerk mit verbesserten Einstellmöglichkeiten, neuen Styling-Details und besserer Tourentauglichkeit.

 

Steve Sargent, Chief Product Officer: „Die neue Scrambler 1200 XE wurde sowohl für Straßen-als auch für Geländeabenteuer gebaut und setzt neue Maßstäbe in puncto Leistung, Fahrverhalten und „Modern Classic“-Style. Die Scrambler 1200 X wurde nach den Wünschen unserer Kunden konzipiert, die sich eine niedrigere Sitzhöhe, besseres Handling und einen günstigeren Preis als beim Vorgänger, der Scrambler 1200 XC, gewünscht haben.“

 

Diese neuen Features zeichnen die neue Scrambler 1200 X aus:
• Neue MarzocchiTM - Aufhängung mit 45 mm USD-Gabel und Federbeinen mit Piggyback-
  Reservoirs und einstellbarer Vorspannung, 170 mm Federweg vorne und hinten,
  optimiert für den Straßeneinsatz
• Fortschrittlichere Fahrertechnologie, um die Scrambler X noch agiler und sicherer auf
  der Straße zu machen, einschließlich eines neuen, optimierten Kurven-ABS sowie einer
  abschaltbaren, optimierten Kurventraktionskontrolle
• Multifunktionsinstrumente mit integriertem TFT-Display
• Fünf Fahrmodi, einschließlich Off-Road
• Voll-LED-Beleuchtung, einschließlich des charakteristischen Scheinwerfers mit
  Tagfahrlicht, eines neuen, kompakten Rücklichts und der neuen, schlanken und
  modernen Blinker
• USB-Ladefunktion
• Zubehöraktivierte Konnektivität, Pfeilnavigation, Bluetooth-Telefon- und Musikbetrieb

 

Zu den Updates für die Scrambler 1200 XE für 2024 gehören:
• Brembo Stylema® Radial-Monoblock-Bremssättel der neuesten Generation mit
  schwimmend gelagerten 320-mm-Doppelbremsscheiben und Einkolben-Nissin-
  Bremssattel an der Hinterachse
• Optimierte MarzocchiTM 45-mm-USD-Gabel und „Twin-Spring“- Federbeine mit
  Piggyback-Reservoirs
• Neues, voll einstellbares Marzocchi TM -Fahrwerk mit langen 250 mm Federwegen vorne
  und hinten
• Überarbeitete Ansaug- und Auspuffkrümmer, die ein breiteres Drehmoment im oberen
  Drehzahlbereich liefern
• Neue Styling-Details, einschließlich schlanker und eleganter LED-Blinker, sowie neuer
  kompakter LED-Rückleuchte
• Verbesserte Tourentauglichkeit durch ein optional erhältliches hohes Windschild und
  ein optionales robustes Gepäcksystem mit Gepäcktaschen

 

Beindruckende Leistung
Beide Modelle sind mit dem gleichen 1200-ccm-Bonneville-Twin-Motor und dem drehmomentstarken Scrambler-Mapping ausgestattet. Ein neuer 50-mm-Drosselklappenkörper und ein überarbeiteter Auspuffkrümmer sorgen für einen verbesserten Durchfluss und damit für eine breitere Verteilung des Drehmoments im oberen Drehzahlbereich, von 5.000 U/min bis in den roten Bereich. Außerdem wurde die Wärmeabstrahlung des hochgezogenen Auspuffs auf das rechte Fahrerbein deutlich reduziert.

 

Die 2024er-Modelle wurden präzise darauf abgestimmt, eine perfekte Balance in der Leistungsentfaltung für den Einsatz auf der Straße und im Gelände zu gewährleisten. Die Spitzenleistung kommt jetzt etwas früher im Drehzahlband, die 90 PS werden bereits bei 7.000 U/min freigegeben und das maximale Drehmoment von 110 Nm liegt ebenfalls früher, nämlich bei 4.250 U/min, an.

 

Die unverwechselbare, hochliegende Doppelauspuffanlage wird durch Schalldämpfer aus gebürstetem Edelstahl vervollständigt, die den charakteristischen, tiefen Scrambler-Sound erzeugen.

 

PREMIUM-AUSSTATTUNG
Beide Varianten verfügen über den gleichen Scrambler-Stahlrohrrahmen sowie über hochwertige, seitlich eingespeichte Edelstahl-Speichenräder mit leichten und haltbaren Aluminiumfelgen. Die beiden Modelle unterscheiden sich vor allem in der Ergonomie, unter anderem durch das unterschiedliche Lenkerdesign. Der XE-Lenker ist 65 mm breiter als der X-Lenker, was eine bessere Kontrolle im Gelände gewährleistet. Drehbare Riser ermöglichen es dem Fahrer, die Lenkerposition zu verstellen. Zudem verfügt die XE über ein demontierbares Distanzstück, das eine Höhenverstellung um 10 mm ermöglicht. Um die Ergonomie weiter zu verbessern, verfügt die XE über verstellbare Fußhebel, die sich an verschiedene Fahrstile und Schuhtypen anpassen lassen.


An beiden Motorrädern sind Zweiarm-Schwingen aus hochwertigem Aluminiumguss montiert. Mit 579 mm ist die der XE um 32 mm länger, was einen längeren Radstand als bei der X bewirkt. Das verbessert die Kontrolle und das Vertrauen auf schwierigem Gelände, während der kürzere Radstand der X zu einem agilen und reaktionsschnellen Fahrverhalten auf der Straße beiträgt.

 

Die Scrambler kommen mit hochklassigen Metzeler-Reifen. Die X setzt auf den Karoo Street mit Straßenfokus bei Geländetauglichkeit, während die XE-Variante auf den Metzeler Tourance vertraut, der zur hohen Ausgewogenheit von Straßen- und Geländeeigenschaften des Bikes beiträgt. Für noch extremere Geländegängigkeit ist der von TRIUMPH zugelassene Michelin Anakee Wild der Reifen der Wahl.


An beiden Modellen wurde hohes Augenmerk auf ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk gelegt. Die X-Variante verfügt über eine straßenoptimierte Marzocchi TM 45-mm-Kartuschengabel an der Vorderachse und zwei Federbeine am Heck. Die hinteren Federbeine sind mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung ausgestattet, so dass die Kunden ihr Fahrerlebnis auf der Straße und im Gelände auf ihre Bedürfnisse abstimmen können.

 

Das Setup der XE ist entsprechend stärker auf den Einsatz in rauem Gelände ausgerichtet. Daher ist eine optimierte Marzocchi TM 45-mm-Gabel und hochwertige MarzocchiTM -Federbeine mit jeweils zwei Federn verbaut, die vollständig einstellbar sind und über eine größere Abstufung bei Druck- und Zugstufe verfügen, was eine noch bessere Abstimmung ermöglicht. Diese gesamtheitlich optimierte Aufhängung bietet vorne und hinten üppige Federwege von 250 mm für ideale Geländegängigkeit und Bodenfreiheit.

FORTSCHRITTLICHSTE AUSSTATTUNG
Was die Bremsen betrifft, so haben beide Modelle modernste Technik an Bord, die auf der Straße und auf unbefestigtem Untergrund für höchste Effizienz sorgt. Die XE bremst über leistungsstarke BremboTM Stylema® Radial-Monoblock-Bremssättel der neuesten Generation mit zwei schwimmend gelagerten 320-mm-Scheiben. Hinten verrichtet eine 255-mm-Scheibe ihren Dienst, die von einem Nissin-Bremssattel gebremst wird.


Das X-Modell verfügt über zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Vorderradbremsscheiben mit axialen Zweikolben-Bremssätteln von Nissin. Hinten sorgen eine 255-mm-Bremsscheibe und ein Nissin-Schwimmsattel für eine zuverlässige Verzögerung auf der Straße. Die Position des Bremshebels am Lenker kann bei beiden Modellen an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden.

 

FAHRERORIENTIERTE TECHNOLOGIE
Sowohl die Scrambler X als auch die XE verfügen über optimiertes Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle, die den Eingriff so regeln, dass bei jedem Schräglagenwinkel eine bestmögliche Funktion erzielt und durch die Kurve hindurch gehalten wird.

 

Für die Scrambler 1200 X stehen fünf Fahrmodi zur Verfügung, die jeweils über eigene Gasannahme- und spezifische ABS- und Traktionskontroll-Einstellungen verfügen. Der Fahrer kann zwischen den Modi Sport, Road, Rain, Off-Road und Rider Configurable wählen. Die XE verfügt zusätzlich über den Modus Off-Road Pro, um erfahrenen Fahrern die vollständige, ungeregelte Kontrolle für anspruchsvollste Off-Road-Fahrten zu ermöglichen.

 

Eine höhere Fahrstabilität wird durch eine hochspezifische Trägheitsmesseinheit (IMU) erreicht, die in Zusammenarbeit mit Continental entwickelt wurde. Dieses System ermöglicht eine Optimierung des Kurven-ABS und der Traktionskontrolle und wählt automatisch die richtige Einstellung, indem es Roll-, Nick-, Gier- und Beschleunigungswerte misst, um den Schräglagenwinkel zu berechnen. Mit besonderem Augenmerk auf die Verbesserung des Fahrerlebnisses sind sowohl die X als auch die XE mit einer drehmomentunterstützten Kupplung ausgestattet, welche die Bedienkräfte deutlich reduziert und ein Stempeln des Hinterrades bei harten Bremsmanövern reduziert.

 

Die Scrambler 1200 XE verfügt über integrierte und individuell anpassbare TFT- Farbinstrumente. Es stehen zwei minimalistische und elegante Informationslayout-Designs zur Verfügung, die jeweils drei weitere Optionen zur Änderung der angezeigten Informationen enthalten. Die Wahl zwischen einem kontrastreichen und einem kontrastarmen Display ist ebenso möglich wie ein personalisierter Startbildschirm, um die neueste Scrambler XE noch mehr zu „ihrem“ Motorrad zu machen.


Die Scrambler 1200 X verfügt über ein spezielles Hybrid-Multifunktions-LCD/TFT-Display, das in ein elegantes, rundes Zifferblatt integriert und auf einen Blick ablesbar ist.


UNVERWECHSELBARER SCRAMBLER CUSTOM STYLE

 

Beide Modelle weisen unverwechselbare Scrambler-Schlüsselelemente auf, von der einzigartigen Silhouette bis zum charakteristischen Doppelauspuff und dem besonders TRIUMPH MOTORRAD DEUTSCHLAND GMBH TRIUMPHmotorcycles.de geformten Kraftstofftank. Bei beiden Modellen sind klassische, einteilige und gerippte Sitzbänke montiert, bei der XE in schwarz und bei der X in braun. Neue Details finden sich auch im neuen, schlanken Blinkerdesign und dem kompakten Rücklichtgehäuse.

 

Bei beiden Bikes fallen hochwertige Finishes und Details ins Auge, wie die ausgeformten Seitendeckel mit Scrambler Schriftzügen aus gebürstetem Aluminium, dem kultigen TRIUMPH-Tankdreieck, Tankdeckel im Monza-Stil, ebenfalls aus gebürstetem Aluminium und einem gebürsteten Edelstahl-Tankhalteband. Auch die Schutzbleche sind bei der XE aus gebürstetem Aluminium gefertigt, wohingegen die der X hochwertig lackiert sind.


Für jedes Modell sind drei einzigartige Farbkombinationen verfügbar. Die Scrambler 1200 XE wird in modernem Phantom Black und Storm Grey mit roten Akzenten, dem neuen Baja Orange und Phantom Black oder dem beliebten Sapphire Black erhältlich sein. Die Scrambler 1200 X ist in sattem Carnival Red, kühlem Ash Grey oder klassischem Sapphire Black. 

 

SCRAMBLER NACH MASS
Mehr als 70 Original-Zubehörteile stehen zur Verfügung, um die Tourentauglichkeit noch weiter zu erhöhen oder das Bike schlicht nach eigenen Vorstellungen gestalten zu können. Die Range reicht von beheizbaren Griffen, einer 35 Liter fassenden Hecktasche und einer hohen "Dakar"-Scheibe bis hin zu einem hochgelegten vorderen Schutzblech oder einer Lenkerstrebe und Motorbügeln aus Edelstahl. Das robuste Gepäcksystem bietet jetzt ein Gesamtstauvolumen von 102 Litern. 

 

DIE URSPRÜNGLICHEN SCRAMBLER & DIE HEUTIGE SCRAMBLER-SZENE
Die neue Scrambler 1200-Reihe hat ihre Wurzeln in der ursprünglichen Scrambler-Szene der frühen 1950er Jahre. Dort spielte TRIUMPH eine zentrale Rolle und lieferte die Vorlage dafür, was eine Scrambler bis heute so großartig macht. TRIUMPH baute damals die führenden Motorräder für den Einsatz im Gelände. Mit hoch oder tief liegenden, durchgehenden Doppelrohr-Auspuffanlagen in langer oder kurzer Ausführung waren TRIUMPH Motorräder die ursprünglichen Wüsten- und Dirtbikes. Sie inspirierten die ersten Serien-Scrambler der Welt, die Bonneville T-120TT und die TR6'SC'. Im Jahr 2006 baute TRIUMPH die erste moderne Scrambler und schuf damit die beliebte Motorrad-Kategorie, wie wir sie heute kennen. Mittlerweile zählt sie eine weltweite Fangemeinde und ist in diversen Hollywood-Filmen zu sehen. So war die TRIUMPH Scrambler einer der heimlichen Stars im aktuellen Bond-Film „No Time to Die“.

 

PREISE UND VERFÜGBARKEIT
Beide Scrambler punkten außerdem mit neuen Preisen, die im Vergleich zu den Vorgängermodellen gesenkt wurden. Konkret sparen Käufer der ab Januar 2024 mit mehr Ausstattung und Performance erhältlichen Modelle:

TRIUMPH Scrambler 1200 X
Deutschland* jetzt ab 13.795 Euro – bisher: ab 14.645 Euro Ersparnis: 850 Euro
Österreich** jetzt ab 16.395 Euro – bisher: ab 17.395 Euro Ersparnis: 1.000 Euro

 

TRIUMPH Scrambler 1200 XE
Deutschland* jetzt ab 15.295 Euro – bisher: ab 15.695 Euro Ersparnis: 400 Euro
Österreich** jetzt ab 17.995 Euro – bisher ab 18.695 Euro Ersparnis: 700 Euro


* zzgl. Liefernebenkosten, inkl. 4 Jahren Herstellergarantie und 2 Jahren Mobilitätsgarantie
** inkl. Nebenkosten und NOVA sowie 4 Jahren Herstellergarantie und 2 Jahren
Mobilitätsgarantie